La gare de Lyon

On monte au sommet par un escalier de 400 marches.

 L'horloge monumentale est de Paul Garnier avec quatre cadrans de 6,4 mètres de diamètre et une surface de 140 m² de vitraux.

 Les chiffres romains en laiton, sont peints à la main et mesurent un mètre de haut. Les aiguilles sont en aluminium ; la grande pèse 38 kg et mesure quatre mètres tandis que la petite pèse 26 kg et mesure 2,8 mètres.

 Les cadrans furent éclairés depuis l'intérieur par 250 becs à pétrole, jusqu'en 1929. Ils furent remplacés par un éclairage électrique, modernisé en 2005.

A l’entresol s’installa  « le train bleu, célèbre restaurant orné d’un riche décor peint.

L'ensemble des façades et toitures du bâtiment principal ainsi que la salle des fresques font l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 28 décembre 1984

• Gare de Lyon :
• TGV vers la Franche-Comté et le sud de l'Alsace empruntant la LGV Rhin-Rhône ;
• trains vers le sud-est de la France et le Languedoc-Roussillon ;
• TGV vers la Suisse (Lyria), l'Espagne et l'Italie ;
• TGV Sud-Est, Rhône-Alpes et Méditerranée ;
• train de nuit (Thello) vers l’Italie ;
• trains de la banlieue Sud-Est de Paris, point d'arrivée et de départ de la ligne R du Transilien ;
• point d’arrêt des lignes RER A et RER D
  

Les Gares   ( de Lyon, du Nord, Maine-Montparnasse)

Gare du Nord Place Napoléon III Paris Xème  Métro Gare du Nord

Gare Maine-Montparnasse, place Raoul Dautry Paris XV ème  Métro Montparnasse Bienvenue

En 1837, le train tracté par une locomotive à vapeur,

qui laissait derrière elle un dense nuage de fumée, fit son entrée dans Paris.

Il entraîna aussitôt la construction du premier « embarcadère » pour les passagers,

au terminus du chemin de fer Saint germain en Laye –Paris.

Très vite, d’autres gares se dressèrent au débouché des nouvelles lignes.